آموزش روش ها، تکنیک ها - چالش ها - ایده ها

خانهموضوعاتآرشیوهاآخرین نظرات

آخرین مطالب

  • روش‌های پولساز بدون سرمایه اولیه و پیچیدگی
  • روش‌های جذاب درآمدزایی آنلاین و آفلاین بدون هیچ سرمایه‌ای
  • راه‌های نوین کسب درآمد بدون سرمایه اولیه
  • راه‌های تضمینی کسب درآمد خانگی بدون سرمایه
  • راهکارهای کسب درآمد آنلاین ویژه کسانی که سرمایه ندارند
  • راهکارهای طلایی کسب درآمد بدون نیاز به سرمایه اولیه
  • راهنمای کامل کسب درآمد بدون سرمایه اولیه برای همه
  • ☑️ نکته های طلایی و ضروری درباره میکاپ
  • ⭐ دستورالعمل های حرفه ای برای میکاپ
  • ⭐ جدیدترین توصیه های مهم درباره آرایش برای دختران
دانلود پایان نامه های آماده – د: معرفی قراردادهای آتی نفت در بزرگترین بورس های جهان – پایان نامه های کارشناسی ارشد
ارسال شده در 29 آذر 1401 توسط مدیر سایت در بدون موضوع

د: معرفی قراردادهای آتی نفت در بزرگترین بورس های جهان

تا سال ۱۹۷۷، هفت قرارداد انرژی موفق وجود داشت که موفقیت پنج قرارداد نفتی قطعی شد. دو مورد دیگر که اخیراً به بازار معرفی شده است، موفقیت آن ها هنوز قطعی نشده است. قراردادهای آتی نفت خام که در بورس نیویورک مبادله می شود موفق ترین قراردادهای آتی است که به طور میانگین حدود ۱۰۰۰۰۰قرارداد (۱۰۰میلیون بشکه) در روز مبادله می شود و بعضی روزها ۲۲۵۰۰۰قرارداد نیز مبادله شده است، بورس نیویورک دو قرارداد موفق دیگر که نفت حرارتی[۱۵] و بنزین[۱۶] می‌باشد دارد که قرارداد نفت سوختی آن، اولین قرارداد آتی نفت موفق می‌باشد که در نوامبر ۱۹۷۸ معرفی شده است، گاز طبیعی و نفت خام برنت از دیگر قراردادهای موفق نیویورک می‌باشد[۱۷]. گاز طبیعی و نفت و گاز از قراردادهای موفق، در بورس لندن می‌باشد و همچنین قرارداد اختیار معامله در همه قراردادهای آتی بجز گاز طبیعی در بورس لندن مبادله می شود[۱۸].

۱- قرارداد آتی پروپن(PROPANE)

قرارداد آتی پروپن، قدیمی ترین نوع قرارداد می‌باشد، گرچه این قرارداد از بازار بورس پنبه نیویورک الهام گرفته است. با اینکه قرارداد پروپن از سال ۱۹۷۱ معرفی شده است ولی یک قرارداد موفق نیست و روزانه فقط چند قرارداد معامله می شود. از زمانی که قرارداد نفت حرارتی در سال ۱۹۷۸ معرفی شده است،تلاش‌های زیادی به منظور معرفی قراردادهای انرژی در نقاط دیگری صورت گرفته است،دلیل این تلاش‌ها که موفق نشده اند این است که زمانبندی آن قراردادها درست نبوده وجایگاه آن بازارها غلط بوده است.زمانبندی برای همه بازارهای قراردادهای آتی ضروری است. دست کم تاانقلاب اسلامی ایران،جایگاه بازارها در مراکز مالی اصلی مهم بود برای اینکه همه بازارهای قرارداد آتی به منظور پشتیبانی مکانیزم تسویه به ساختار مالی نیاز دارند[۱۹].

۲-قرارداد نفت حرارتی شماره دو بورس نیویورک

این قرارداد در سال ۱۹۷۸ توسط بورس نیویورک معرفی شده است. در ابتدا به دلیل عدم علاقه مندی و نبودن عنصر بورس بازی در بازار مانع از پیشرفت و توسعه این قرارداد شد وحتی بعد از مدتی معاملات آن متوقف شد. در سال۱۹۷۹ که قیمت ها بالا رفت به آهستگی جلب توجه کرد و توانست وارد بازار شود. زمانی که این قرارداد ملاک اصلی لازم را برای یک قرارداد فعال برآورده ساخت، در حجم بالایی در بازار آزاد معامله شد، چون به سادگی ذخیره، انتقال و تحویل می یافت. گرچه تحویل فیزیکی، کارکرد اصلی بازار قرارداد آتی نیست و لیکن هر قراردادی باید به گونه ای مورد حمایت قرارگیرد و روند تحویل به منظور دستیابی به قوت قلب و اطمینان دادن به ارتباط بین بازار کاغذی و فیزیکی نفت و قیمت آخر می‌باشد. در سال های نخستین قرارداد نفت حرارتی نتوانست صنعت نفت نیویورک و خلیج مکزیک را به تسخیر خود در آورد، حجم معاملات در آن سال ها ابتدا بسیار پایین بود و گاهی اوقات فقط یک تا دو قرارداد در روز معامله می شد. به تدریج با بازاریابی بورس و برنامه های آموزشی پیوسته مشاهده شد که نقدینگی قراردادها در وضع مطلوبی است، که این امر موجب جذب بیشتر علاقه مندی شد و در اواسط دهه ۹۰ در بازار به طور منظم حدود ۳۵۰۰۰ لات(LOT) در هر روز مبادله می شد و گاهی اوقات به بیش از ۱۰۰۰۰۰ لات در روز نیز می رسید و میزان قراردادهای باز حدود ۱۲۰۰۰۰ عدد بوده است[۲۰].

۳- قرارداد نفت گاز I P E[21]

بعد از قرارداد نفت حرارتی نیویورک ، قرارداد نفت گاز بورس لندن عرضه شد. این قراردادها در آوریل ۱۹۸۱ معرفی شد، این قرارداد نیز با حجم پایین فروش مواجه شد و به علت کنترل واردات در آمریکا لزوماً رابطه ای بین قیمت ها در لندن و نیویورک وجود نداشت، لذا معامله گرانی که در نیویورک معامله کرده بودند در بازار لندن وارد بازار جدیدی شدند، حجم قرارداد نفت گاز لندن به آهستگی رو به افزایش گذاشت و در سال ۱۹۷۷ میانگین قراردادهای معامله شده حدود ۱۶۰۰۰ قرارداد در روز بوده و علت این موفقیت سیاست بازاریابی فعال و برنامه های آموزشی این بورس بوده است.

۴- قرارداد نفت خام NYMEX

قرارداد نفت خام نایمکس که به سرعت به یک قرارداد موفق تبدیل شده بود بسیار مورد توجه معامله گران و بورس بازان قرار گرفت و به نقطه مرکز برای تمام صنعت نفت تبدیل شد. همه تصفیه گران نفت آمریکایی و اروپایی هم اکنون از بورس استفاده می‌کنند و معامله گران آسیایی و استرالیایی در حد بالایی از بورس استفاده می‌کنند. روش تحویل بورس فیزیکی در موقعیت خرید و فروش در مواقع لازم می‌توانند با تحویل در هر مکان با قیمت های مختلف در مقابلW T I مورد موافقت قرار گیرد[۲۲].

گفتار دوم: سیر تاریخی قرارداد آتی

پیشرفت علم و سرازیر شدن اختراعات و محصولات فناوری به درون جامعه جملگی در راستای رفع نیاز افراد جامعه و استفاده روزافزون از این اختراعات و این محصولات می‌باشد.

پدیده‌ها و ابزارهای نو هرروز تازه‌تر و جدیدتر در بازارها عرضه می‌شوند. در کنار ضرورت‌ها و احتیاجات بشر تنوع‌طلبی نیز در این گستردگی و پیشرفت ، خود مزید علت است.در این میان مبادلات و معاملات نیز که بدواً به صورت پایاپای و معاملات بسیار ساده انجام می‌شد امروزه شکل‌های پیچیده‌ای به خود گرفته و از قالب‌های قدیمی خود فاصله گرفته‌اند. بازارها هم از شکل سنتی به سمت مدرن حرکت کرد و روزبه‌روز ویژگی و شاخص بر هرکدام افزوده‌شده باعث می‌گردد با شکل و نمونه پیشین خود تفاوت داشته باشد. قرارداد آتی و بازار بورس ازجمله ابزارها و وسایلی هستند که حسب نیاز مذبور بر اساس پیشرفت و طراحی و مهندسی جدید مالی شکل‌گرفته‌اند. این قراردادها و نیز بازار بورس به شکل پیشرفته و مدرن خود از پیشینه بالایی برخوردار نیست و چند صباحی بیش از عمر آن نمی‌گذرد. آشنایی با پیشینه تاریخی قرارداد آتی و بازار بورس بر ما معلوم می‌کند که اولاً خاستگاه اصلی این ابزارها و بازار از کجا بوده ثانیاًً تا حدودی فلسفه و اهداف شکل‌گیری و طراحی آن‌ ها بر ما مشخص می‌گردد[۲۳].

الف- تاریخچه پیدایش قرارداد آتی

نظر دهید »
دانلود پایان نامه و مقاله | ۲-۲)مروری بر پیشینه تحقیق – پایان نامه های کارشناسی ارشد
ارسال شده در 29 آذر 1401 توسط مدیر سایت در بدون موضوع

ما در جامعه‏ای زندگی می‌کنیم که روابط و مناسبات آن سنتی است ولی فضای آن یک فضای مدرن است. در چنین جامعه‏ای عوارضی از مواجهه سنت و مدرنیسم ناشی می‏ شود و ما در میان برزخ میان این دو، دچار پیامدهای بحران‏زایی می‏شویم. مثلاً وقتی صحبت از مشارکت در اجتماع می‏ شود، از یک سو تحت فشار مدرنیسم برای مشارکت زن و منزلت اجتماعی‏اش دچار افراط می‏شویم و از سوی دیگر تحت تأثیر سنتهای مردسالارانه دچار تفریط می‌شویم

اگر به زنان که نیمی از اعضای جامعه را تشکیل می ‏دهند، فرصت ارائه توانمندی‏ها و مشارکت مؤثر را ندهند، به‏طور مسلم آن ها درک درستی از قابلیت‏ها و توانایی‏های خود پیدا نخواهند کرد و به‏تدریج با پذیرش وضعیت موجود، دچار کاهش انگیزه برای پیشرفت در زندگی شخصی و حرفه‏ای خواهند شد

۲-۲)مروری بر پیشینه تحقیق

در بررسی ها ، مطالعات و تحقیقات مختلفی که ‌در مورد اشتغال زنان صورت گرفته ‌به این نکته وقوف پیدا می‌کنیم که مطالعاتی که در سطح کلان اجتماعی ، اقتصادی و جمعیتی ‌بر اساس داده های سرشماری های جمعیتی بر روی اشتغال زنان صورت گرفته بسیار کمتر از مطالعاتی است که همین عوامل و سایر عوامل را در سطوح خرد مورد مطالعه قرار می‌دهند . البته مطالعات در سطوح خرد و با بهره گرفتن از پرسشنامه و سایر ابزارهای جمع‌ آوری اطلاعات از افراد پاسخگو می‌تواند کمک های مؤثر و مفیدی برای مطالعات در سطوح میانه و کلان برای محققان فراهم می‌سازد . مطالعات انجام شده عموماً در رابطه با برخی از متغیرها همچون سواد ، درآمد ، ثروت ، منزلت و غیره و یا عوامل دیگری است که اشتغال زنان را تحت تاثیر قرار می‌دهند و یا برخی نیز پیامدهای اشتغال زنان در داخل و یا در خارج از خانه مورد مطالعه قرار داده‌اند .که در این جا به برخی از مطالعات و نقطه نظرهای ارائه شده ‌در مورد اشتغال زنان خواهیم پرداخت

آقای حمد رحیم اسفیدانی در پایان نامه کارشناسی ارشد خود با عنوان بررسی موانع حضور زنان در پستهای مدیریتی ،‌به این نتیجه رسیده است که فرهنگ سازمانی مرد سالار باعث عدم حضور زنان در پستهای مدیریت اجرایی شده است . در این پایان نامه آمده است عدم حضور زنان در پستهای مدیریت اجرایی به دلیل نداشتن مهارت‌های مدیریتی نیست بلکه ناشی از عوامل محیطی و شرایط فرهنگی حاکم بر سازمانهاست . با توجه به روند توسعه انسانی زنان از نظر مهارت‌های فنی کم کم خود را به پای مردان رسانده اند و یا خواهند رساند و از طرف دیگر در پستهای مدیریت در رده های بالا نیاز به مهارت‌های فنی کمتری وجود دارد.‌بنابرین‏ زنان برای ارتقاء در سطوح بالای مدیریتی نیازمند بهبود سطوح مهارت‌های انسانی و ادارکی هستند و مهارت‌های فنی کمتری نیاز خواهند داشت . بر اساس یافته های این پایان نامه مدیران مرد در سازمان‌ها نگرش مساعدی نسبت به توانایی های مدیریتی زنان ندارند، با وجوداینکه مدیریت زنان در سازمانهاو مراکز مختلف دستاوردهای خوبی به همراه داشته است ولی در سازمان‌ها تمایل عمومی به برگزیدن مدیران مرد معطوف است . در این میان آنچه بیش از شایستگی و توانمندی مورد توجه قرار می‌گیرد جنسیت است (اسفیدانی حمد رحیم ،۱۳۷۸،ص ۹۳)

خانم زهرا رزمی در پایان نامه کارشناسی ارشد خود با عنوان بررسی اشتغال فارغ التحصیلان زن در رشته مدیریت ‌به این نتیجه رسیده است که بین اشتغال زن در رشته مدیریت و تخصص آن ها هیچگونه رابطه ای وجود ندارد و آنان در زمینه تخصص خود به کار گرفته نمیشوند و در این رابطه بین و توانایی خاص زنان و عدم اشتغال در زمینه‌های تخصصی هیچگونه ارتباطی به دست نیامده است ( رزمی ۱۳۶۹،ص ۸۷)

خانم‌ها شادی طلب و کمالی در مقاله خود با عنوان بررسی مشارکت اجتماعی زنان ‌به این نتیجه رسیده اند که تنگناهای ساختاری و خانوادگی از بارزترین موانع مشارکت اجتماعی زنان بوده است (شادی طلب وکمالی ، ۱۳۸۱، ص۱۷-۲۵)

خانم سمراء صوفی در پروژه کارشناسی ارشد خود تحت عنوان بررسی عدم استفاده زنان در سطوح کلان مدیریتی با بررسی میان ۲۲دستگاه اجرایی استان گیلان ‌در مورد اشتغال زنان ‌به این نتیجه رسید که ارتباط بسیار زیادی بین احراز پست های مدیریتی و باورهای منفی ‌در مورد خصوصیات زنان (سقف شیشه ای )وجود دارد و با نمونه گیری های مکرر از همین جامعه ،تکرار آن تا حد بسیار زیادی محتمل است (صوفی ،۱۳۸۱،ص۱۲۳-۱۲۷)

خانم شیدا بامداد در مقاله خود تحت عنوان بررسی عوامل مؤثر برمیزان اشتغال زنان در ۲۵۲ شهرستان کشور در سال ۱۳۷۵ ‌به این نتیجه رسیده است که در ایران وضعیت اشتغال زنان دو ویژگی مهم دارد ، در مقایسه با سایر کشورهای در حال توسعه زنان فرصت‌های شغلی کمتری دارند و اغلب در بخش غیر رسمی بدون هیچگونه دستمزدی به کار مشغولند و دیگر اینکه نقش زنان ایرانی در بازار کار سنتی به ویژه در مناطق روستایی و فعالیت‌های بخش کشاورزی و صنایع دستی در ارقام و جداول آماری ،سرشماری ها و دیگر طرحهای آماری ،به درستی اندازه گیری نشده است (بامداد ،۱۳۷۷،ص ۱۱۴) خانم بامداد ‌به این نتیجه رسیده است که ، وضعیت اقتصادی – اجتماعی جامعه با افزایش میزان اشتغال زنان بهبود می‌یابد . همچنین وجود تبعیضات فرهنگی و تفاوت‌های اجتماعی بین زن و مرد مانع جدی در افزایش مشارکت اقتصادی زنان است و در نهایت افزایش مشارکت اقتصادی زنان تابعی از عامل توسعه اجتماعی – اقتصادی است .( بامداد ، ۱۳۷۷ ، ص ۲۲۳-۲۲۴)

خانم لاله فتحی در تحقیق خود تحت عنوان علل عدم دستیابی زنان به پست های مدیریتی که بین کارکنان و مدیران چند سازمان به انجام رسیده نشان می‌دهد که اگر چه مدیران و کارکنان مورد پرسش ،کارایی و قابلیت زنان در عرصه های مدیریتی وپست های بالای سازمانی واقفند اما تنها ۶درصد از کارکنان مرد پست مدیریت را برای زنان مناسب می‌دانند و ۳۰درصد از مردان از اینکه مافوقشان زن باشد احساس خوش آیندی ندارند اگرچه همه مدیران براین باور هستند که زنان شایستگی لازم برای تصدی پست مدیریت را دارند اما بیش از ۸۰درصد آنان مدیریت را کار مردانه می دانند و بیش از ۵۰درصد معتقدند که مردان در کارهای مدیریتی موفق تر از زنان هستند و خلاقیت بیشتری از خود نشان می‌دهند (فتحی ،۱۳۸۴،ص ۱۱)

خانم پریسا زمانی وآقای فضل امینی در مقاله خود تحت عنوان فاصله بین مردان و زنان در کارهای اجرایی مدیریت ‌به این نتیجه رسیده اند که نه تنها در ایران کاهش پستهای مدیریت زنان وجود دارد بلکه طبق تحقیقات در یکی از مجلات بنام فورچون ،با تحقیق در هزار شرکت ایالات متحد ،دریافته اند که درصد اشتغال پستهای مدیریتی به وسیله زنان از ۲/۹درصد در سال ۱۹۷۹به ۵درصد در سال ۱۹۸۳کاهش یافته است و فقط ۴نفر از هزار مدیر عامل ،زن هستند ،آمار سال ۱۹۹۵نشان میدهددر حالی که ۱۰درصد مقامات مسئول شرکت‌ها زن هستند فقط ۴/۲درصد پستهای مهم مدیریتی را زنان تصاحب کرده‌اند و تنها ۱/۹درصد از بالاترین رقم پرداخت ها در مناصب مدیریتی ۵۰ شرکت برگزیده مجله فورچون به زنان اختصاص دارد (زمانی و امینی ،۱۳۸۰،ص ۱۰)

نظر دهید »
دانلود متن کامل پایان نامه ارشد | ۱-۵ تعاریف نظری متغیرها: – پایان نامه های کارشناسی ارشد
ارسال شده در 29 آذر 1401 توسط مدیر سایت در بدون موضوع

فقدان شفافیت و دوباره‌کاری امور در تجارت سنتی باعث افزایش هزینه های عمومی بویژه در کشورهای در حال توسعه می‌شود. بر اساس بررسی های آنکتاد در سال ۲۰۰۶، می‌توان با بهره‌گیری از نظام های مبتنی بر فن آوری اطلاعات و ارتباطات در تجارت بین‌المللی هر ساله بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار صرفه‌جویی کرد. در مجموع، سه عامل تصمیم‌گیران، سیاست‌گذاران و ذی نفعان را بر آن داشته است تا در امور تجاری از فن آوری اطلاعات و ارتباطات استفاده کنند. این سه عبارتند از: پیشرفت‌های فناوری، توسعه تجارت الکترونیک و دسترسی به روابط اقتصادی در گستره جهانی. دو عامل اول باعث کاهش چشمگیر هزینه ها و افزایش بهره‌وری شده‌اند؛ در حالی که عامل سوم افزایش سطح دسترسی و هم نوایی بین بنگاه های اقتصادی در اقصی ‌نقاط دنیا را مورد توجه قرار می‌دهد(فان،۲۰۰۳: ۲۹).

با وجود تمام مزایای ذکر شده، تجارت الکترونیک به دلایل متعدد که شاید بتوان مهمترین آن ها را عدم اعتماد مشتری ‌به این نوع معاملات دانست، در کشور ما هنوز جایگاه واقعی خود را پیدا نکرده است. لذا ضرورت انجام تحقیقاتی از این دست که به شناسایی موانع موجود بر سر راه نهادینه شدن این تجارت پر سود هم برای طرف تولید کننده و هم مصرف کننده، بیش از پیش به چشم می‌خورد.

آنچه مشخص است، این حقیقت تلخ می‌باشد که در کشور ما موضوع تجارت الکترونیک هنوز به خوبی نهادینه نشده و استفاده از آن به اندازه کافی و هماهنگ با تحولات عظیم جهانی به پیش نمی رود. لذا نگارنده این مقاله با ارائه این موضوع تصمیم دارد تا قدم کوچکی در جهت شناسایی موانع موجود بردارد.

امروزه رقابت شرکت‌ها به شدت به استفاده اثر بخش فن آوریهای اطلاعات و ارتباطات بستگی دارد. اکنون مدارک زیادی وجود دارد مبنی بر اینکه شرکت‌های اروپایی به میزان قابل توجهی، زیر ساخت فن آوریهای اطلاعات و ارتباطات و اتصال به اینترنت خود را بهبود داده‌اند. به منظور کسب منافع سرمایه گذاری در فن‌آوری های اطلاعات و ارتباطات، شرکت‌ها نیاز دارند که گام‌هایی فراتر از صرفا دیجیتالی شدن بردارند. آن ها هم باید مهارت‌ها کارکنان و هم کارفرمایان را ارتقا دهند و هم فناوری‌های اطلاعات و ارتباطات را وارد فرایندهای کسب و کارشان کنند. اکنون، تمرکز روی تغییر از مبادلات تجارت الکترونیکی به انجام الکترونیکی کسب و کار است. تأکید روی استفاده اثربخش از فناوری‌های اطلاعات و ارتباطات در طول زنجیره ارزش با واژه کسب و کار الکترونیکی منعکس می شود (کمیسیون اروپا[۱۲]، ۲۰۰۵).

از طرفی، از آنجا که کسب و کار الکترونیکی، با بهره گرفتن از ابزارهای الکترونیکی به مبادلات و انجام داد و ستدهای فعالیت‌ها می پردازد، از این رو می توان دید که کسب و کار الکترونیکی، حیطه های بسیار و گوناگونی از فعالیت اقتصادی را پوشش می‌دهد که شامل طیف وسیعی از کاربردهای مالی و دیگر کاربردها از قبیل مبادله دیجیتالی داده، انتقالات الکترونیکی پولی، فعالیت‌های تبادل الکترونیکی موجودی، مزایده های تجاری، همکاری در طراحی و مهندسی، پیشنهادات الکترونیکی، فروش مستقیم به مشتریان و خدمات پس از فروش است که هم در بخش فروش کالاها، هم ارائه خدمات و هم تولید کالاها و خدمات دیجیتالی از قبیل کتاب، سی دی، نرم افزار، خدمات بانکداری، برنامه های تلویزیونی و رادیویی و غیره، مورد استفاده قرار می‌گیرد. (استانفورد و کید، ۲۰۰۰: ۷۱).

از طرفی تجارت الکترونیکی به ابزاری حیاتی در انجام کسب و کار تبدیل شده است. فرصتهایی که ارائه می‌کند به نظر می‌رسد هیچ برگشت به عقبی به شکل های سنتی کسب و کار وجود ندارد.

(میلار و همکاران[۱۳]، ۲۰۰۵: ۵۵)

بدین ترتیب و با توجه به آنچه که ‌در مورد کسب و کار الکترونیکی گفته شد اما باید اذعان داشت که برای استفاده از تمام این پتانسیل کسب و کار الکترونیکی نیاز به شناسایی عواملی هست که موفقیت کسب وکار را به میزان زیادی می‌تواند بهبود دهد. از این رو لزوم انجام تحقیقی در زمینه شناسایی این عاملها وجود دارد و این تحقیق، گامی در راستای تحقق این هدف است.

۱-۳ اهداف تحقیق

بررسی میزان اعتماد مشتریان به فروشگاه الکترونیکی ایران تجارت

بررسی وضعیت برند و جایگاه فروشگاه در میان مردم

بررسی وضعیت تارنمای فروشگاه ایران تجارت

بررسی زیر ساخت های لازم در برقراری ارتباط در فروشگاه ایران تجارت

بررسی ویژگی های جمعیت شناختی مشتریان فروشگاه ایران تجارت

۱-۴ فرضیات تحقیق

۱-۴-۱ فرضیه اصلی اول:

بین متغیرهای فردی مشتریان و اعتماد مشتری درتجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

فرضیه های فرعی :

بین عوامل شخصیتی و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

بین عوامل نگرشی و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

بین عوامل مهارتی و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

۱-۴-۲ فرضیه اصلی دوم:

بین متغیرهای مربوط به شرکت و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

فرضیه های فرعی :

بین متغیرهای مربوط به تارنما و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

بین متغیرهای مربوط به آمیخته بازاریابی و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

۱-۴-۳ فرضیه اصلی سوم:

بین متغیرهای زیرساختی و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

فرضیه های فرعی :

بین زیر ساختهای مخابراتی و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

بین زیر ساختهای حقوقی و قانونی و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

بین زیر ساختهای حمل و نقل و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

بین زیر ساختهای اعتباری و اعتماد مشتری در تجارت الکترونیک، رابطه مثبت وجود دارد.

۱-۴-۴ فرضیه اصلی چهارم:

مشتریانی که به صورت الکترونیک خرید می‌کنند به فروشگاه الکترونیکی اعتماد دارند.

۱-۵ تعاریف نظری متغیرها:

۱-۵-۱تجارت الکترونیک[۱۴]، فرایند خرید، فروش یا تبادل محصولات، خدمات و اطلاعات از طریق شبکه های کامپیوتری و اینترنت است. (شانکر[۱۵]، ۲۰۰۲: ۱۰۲)

۱-۵-۲تعریف عام تجارت : هر نوع ارائه کالا یا خدمات ، که معمولاً ( نه همیشه ) بخاطر پول انجام می پذیرد (مک کارتی و جروم[۱۶]، ۱۹۹۶)

۱-۵-۳مصرف کنندگان نهایی : کسانی که کالاهاوخدمات را ازخرده فروشان جهت مصرف می خرند(دیسه،۲۰۰۰: ۵۸).

۱-۵-۴توزیع کنندگان و واسطه ها: کسانی که کالاهارادرمقیاس بالایی برای توزیع کردن می خرند(دیسه،۲۰۰۰: ۵۸)

۱-۵-۵ مشتریان سازمانی: سازمان‌هایی که کالاهاراخریده وبرای تولید وتکمیل کار، ‌خود آن را مصرف می‌کنند.(دیسه،۲۰۰۰: ۵۹)

۱-۶ تعاریف عملیاتی متغیرها

۱-۶-۱ عوامل شخصیتی: در پرسشنامه مورد استفاده در این تحقیق, سوالات ۱ تا ۵ به منظور سنجش این عوامل طراحی شده اند.

۱-۶-۲عوامل نگرشی: در پرسشنامه مورد استفاده در این تحقیق, سوالات ۶ تا ۹ به منظور سنجش این عوامل طراحی شده اند.

۱-۶-۳عوامل مهارتی: در پرسشنامه مورد استفاده در این تحقیق, سوالات ۱۰ تا ۱۲ به منظور سنجش این عوامل طراحی شده اند.

۱-۶-۴ عوامل مربوط به تارنما: در پرسشنامه مورد استفاده در این تحقیق, سوالات ۱۳ تا ۱۸ به منظور سنجش این عوامل طراحی شده اند.

نظر دهید »
مقالات و پایان نامه های دانشگاهی – ۲-۴-۴- برنامه ریزی ترافیکی و مدلهای مربوط به آن: – پایان نامه های کارشناسی ارشد
ارسال شده در 29 آذر 1401 توسط مدیر سایت در بدون موضوع

F=Fb+Kn

که در آن :

F= مقدار کرایه محاسبه شده پرداختی

Fb= کرایه پایه( ورودی اولیه)

K= قیمت پرداختی بر عبور از یک بخش یا منطقه ( قیمت افزوده جهت عبور از یک منطقه)

n= تعدادمناطق یا بخش های عبوری

بدیهی است که برای اخذ کرایه یکسان(k=0) و ‌بنابرین‏ برای همه سفرها داریم(F=Fb) و برای عدم اخذ کرایه هر دو مقدارK و Fb برابر صفرمی باشند.(Fb=K=0) و ‌بنابرین‏ برای همه سفرها داریم(F=0).

جدول ۲-۱- مقایسه برخی از خصوصیات روش های مختلف اخذکرایه

خصوصیات مهم

نوع سیستم اخذ کرایه

یکسان

منطقه ای

بخشی یا درجه بندی شده

-عدالت اجتماعی

ضعیف

خوب

عالی

-جاذبه برای مسافر

ضعیف

خوب

عالی

-جمع‌ آوری درآمد

متغییر

خوب

عالی

– سادگی در جمع‌ آوری کرایه

عالی

خوب

ضعیف

سادگی در کنترل

عالی

خوب

ضعیف

-سادگی برای مسافران

عالی

خوب

ضعیف

-طول مسیر

کوتاه(کوچکتراز۳ مایلیا ۸۳/۴ کیلومتر)

متوسط

طولانی

-مسافت سفرها

کوتاه

متغییر

متغییر

■ ملاحظات مسایل محیط زیستی

با این کهدرمورد تاثیرات و پیامدهای پروژه های حمل ونقل عمومی شهری و ارزیابی آن ها، عقاید ونظرات مختلفی وجود دارد، ولی پنج مورد زیر مورد تفاهم و تأیید همه گروه ها و صاحب‌نظران می‌باشد:

۱ – کاربری زمین و توسعه شهری- ‌با توسعه سیستم حمل ونقل عمومی،کاربری اراضی دستخوش تغییراتی می‌گردد(مانند کاربری زمین‌های نزدیک به ایستگاه های مترو). قابلیت تطبیق پروژه های حمل ونقل عمومی بابرنامه های موجود فعلی باید طوری باشد که موجب تغییر الگوی کاربری اراضی نگردد.

۲ – کیفیت هوا – پیش‌بینی آلوگی هوا، ناشی ‌از عملکرد سیستم حمل ونقل عمومی، معمولا بااستفاده ازیک یا چند روش مدل کردن آلودگی هوا صورت می‌گیرد. این مدل‌ها با تکیه بر اطلاعات حاصل ‌از مطالعات درمنطقه موردنظر، آلودگی هوا صورت می‌گیرد. این مدل‌ها باتکیه بر اطلاعات حاصل از مطالعات درمنطقه مورد نظر، آلودگی هوای این منطقه رادر آینده، پیش‌بینی می نمایند.

۳- کیفیت آب و هیدرولوژی- به منظور تعیین تاثیرات سیستم حمل ونقل عمومی برکیفیت آب و هیدرولوژی، یکسری تجزیه و تحلیل ها بر روی پتانسیل تاثیرات کوتاه مدت و بلندمدت این سیستم برمنابع آب منطقه تحت مطالعه صورت می‌گیرد.

۴ – آلودگی صوتی- توسعه وگسترش سیستم ترانزیت می‌تواند منابع جدید که در محیط شهری ایجاد سروصدامی کنند رانیز به وجود آورد.‌بنابرین‏ تجزیه و تحلیل درمورد تاثیرات ایجاد سروصدا قسمتی از طراحی محیط زیست برای ایجاد تسهیلات سریع حمل ونقل عمومی را تشکیل می‌دهد.

۵- بهبود اقتصادی و اجتماعی محیط- نتیجه توسعه سیستم ترانزیت، دامنه وسیعی از تاثیرات بر روی اقتصاد و اجتماع راهم در برمی گیرد. برای اینکه این تاثیرات به درستی ارزیابی گردند باید هردو بخش تاثیرات مستقیم و تاثیرات غیرمستقیم درنظر گرفته شود.این پیامدها ممکن است ازپروژه ای به پروژه دیگر کاملا متفاوت و متغییربوده و شامل تاثیر برجابجایی ها، دسترسی به سرویس و تسهیلات، راحتی و ایمنی، تاثیر بر فعالیت های تجاری، تاثیربراستخدامها و تاثیر برمالیات بردارایی پایه و… می‌باشد.

■ تخصیص در حمل ونقل عمومی

مسئله تخصیص در حمل ونقل عمومی درمقایسه با تخصیص سفرهای وسایل نقلیه متفاوت و پیچیده می‌باشد.سیستم حمل ونقل عمومی از یک سرویس ثابت که ‌در مسیرهای مشخصی با زمان بندی معینی جریان دارد، تشکیل گردیده است.درانتخاب مسیر حمل ونقل عمومی، جابجایی مسافرین مطرح بوده، درحالی که در حالت قبل تخصیص درمورد وسایل نقلیه انجام می گرفت. ‌بنابرین‏ مسافرین تا ایستگاه مورد نظرشان پیاده روی می نمایدو سپس از یک سرویس به سرویس دیگر منتقل می‌شوند و به همین ترتیب بایدهمه این مراحل درتضمین مشخص گردند.

درتخصیص حمل ونقل عمومی، هزینه تعمیم یافته را می توان به صورت مجموع موارد زیر تعریف نمود:

۱ – مدت زمانی که در داخل وسیله نقلیه (ازمبدا به مقصد)سپری می‌گردد.

۲ – مدت زمان پیاده روی تا ایستگاه (یا از ایستگاه تا مقصد)

۳ – مدت زمان انتظار ‌در ایستگاه

۴ – مدت زمان انتقال وتغییرخط (برای منظور نمودن احساس عدم تمایل به تغییر خط که درمسافران وجود دارد، یک جریمه به صورت واحد زمانی (معمولا بین ۲ تا ۵ دقیقه)برای تغییر خطها در نظر گرفته می شود)

۵- هزینه یا کرایه سفر بین مبداi تا مقصد j

در برخی از موارد، به دلیل پیچیدگی تخصیص در حمل ونقل عمومی، از روش ؛همه یاهیچ؛ برای تتخصیص استفاده می‌گردد.

۲-۴-۴- برنامه ریزی ترافیکی و مدل‌های مربوط به آن:

مهندسی ترافیک علمی است که به اندازه گیری ترافیک و سفرها می پردازد. مطالعه قوانین اساسی درمورد تولید و جریان ترافیک ‌و به‌کارگیری این دانش درمواردی چون برنامه ریزی، طراحی و بررسی عملکرد سیستم های ترافیک به منظور دستیابی به جابجایی های مفید وایمن برای افراد جامعه و کالاها از جمله موارد مربوط ‌به این رشته می‌باشند. به عبارت دیگر، مهندسی ترافیک قسمتی از مهندسی حمل ونقل است که درباره برنامه ریزی، طرح هندسی و عملیات ترافیکی راه ها، خیابان‌ها و بزرگ راه ها و سایر اجزاء شبکه و همچنین روابط موجود با سایر سیستم‌های حمل ونقل، بحث می کند.

با توجه به تعاریف فوق، پنج قسمت اصلی کار مهندسی ترافیک را می توان بدین صورت عنوان نمود: مطالعه مشخصات ترافیک، عملیات ترافیکی، برنامه ریزی حمل ونقل که خود شامل برنامه ریزی ترافیک هم می‌باشد، طرح هندسی و مدیرت ترافیک. چون این فصل به برنامه ریزی ترافیکی و مدل‌های موجود برای جریان های ترافیک اختصاص دارد، در این قسمت وظایف برنامه ریزی ترافیک رابرشمرد.

۱ – انجام مطالعات همه جانبه حمل ونقل منطقه ای برای هدایت و توسعه تسهیلات حمل ونقل به منظرو تامین و تحقق اهداف و معیارهای جامعه

۲ – اتخاذ برنامه های بلندمدت برای گسترش و توسعه شبکه راه ها، ‌بر اساس نتایج حاصل از مطالعات همه جانبه حمل ونقل منطقه ای

۳ – اتخاذ برنامه های بلند مدت برای گسترش و بهبود عملکرد سیستم های حمل ونقل عمومی، بر اساس نتایج حاصل از مطالعات همه جانبه حمل ونقل منطقه ای

۴ – اتخاذ برنامه های بلندمدت برای توسعه پایانه ها و ‌پارکینگ‌های غیرخیابانی

نظر دهید »
فایل های مقالات و پروژه ها – بررسی توصیفی نمرات سبک های تصمیم گیری – 3
ارسال شده در 29 آذر 1401 توسط مدیر سایت در بدون موضوع

رضایی هرندی (۱۳۹۰)در پژوهشی با عنوان بررسی رابطه بین رضایت شغلی و بهره‌وری متصدیان امور بانکی بانک ملی که با روش پژوهش همبستگی انجام شد نتایج همبستگی مثبت و معناداری را بین رضایت شغلی میزان بهره‌وری متصدیان امور بانکی بانک ملی ایران نشان داد. همچنین، بین عواملی همچون، امکانات مادی، رفاهی و بهداشتی محل کار، امکانات آموزشی و فرصت ارتقائ شغلی، روابط انسانی، امنیت شغلی و پایگاه اجتماعی شغل با میزان بهره‌وری متصدیان امور بانکی بانک ملی ایران همبستگی مثبت و معناداری وجود داشت.

فصل سوم

روش تحقیق

در این فصل، روش پژوهش با شاخص‌های همچون روش پژوهش، جامعه آماری و روش نمونه گیری، ابزارهای جمع‌ آوری داده ها، روایی و پایایی ابزارها، روش اجرای پژوهش، روش‌های آماری تجزیه و تحلیل داده ها شرح داده شده است.

روش پژوهش

این پژوهش از نظر هدف کاربردی است و از لحاظ روش از نوع همبستگی است.

جامعه آماری

جامعه آماری این پژوهش شامل کلیه کارکنان اموزش و پرورش ناحیه ۱ شیراز می‌باشد که کلیه کارکنان در سال ۱۳۹۴ شامل ۲۵۰ نفر می‌باشد.

نمونه آماری و روش نمونه گیری

نمونه آماری بر طبق جدول مورگان شامل ۱۵۲ نفر می‌باشد و از آنجا که لیست تمامی اعضا در دسترس بوده و انتخاب افراد کاملاً مستقل از یکدیگر انجام شده است ‌بنابرین‏ از روش نمونه گیری تصادفی ساده استفاده شده است.

ابزار جمع‌ آوری داده ها

برای جمع اوری اطلاعات از سه پرسشنامه بهره‌وری، سبک‌های تصمیم‌گیری و خشنودگی شغلی استفاده شده است.

الف )پرسشنامه بهره‌وری:

پرسشنامه بهره‌وری اچیو توسط هرسی و بلانچارد و گلد اسمیت به منظور کمک به مدیران در تعیین علت وجود مشکلات عملکرد و به وجود اوردن استرتژهای تغییر، طرح ریزی گردید. هفت واژه در گیرنده مدل اچیو عبارتند از:توانایی، وضوح، کمک، انگیزه، ارزیابی، اعتبار و محیط. اطلاعات مربوط به شاخص‌های بهره‌وری شامل ۳۲ سوال است که سوال پرسشنامه بر اساس طیف لیکرت امتیاز بندی گردیده است. امتیازات پرسشنامه بهره‌وری اچیو عبارت از: خیلی کم ۱= کم ۲ تا حدی = ۳ زیاد= ۴ خیلی زیاد =۵

الف: اگر امتیاز محاسبه شده بین ۱۲۸-۱۶۰ باشد کارمند از بهره‌وری خیلی بالا برخوردار است

ب: اگر امتیاز محاسبه شده بین ۹۶-۱۲۷ باشد کارمند از بهره‌وری بالا برخوردار است

ج: اگر امتیاز محاسبه شده بین ۶۴-۹۵ باشد کارمند از بهره‌وری معمولی برخوردار است

د: اگر امتیاز محاسبه شده بین ۳۲-۶۳ باشد کارمند از بهره‌وری پایین برخوردار است

ب: اگر امتیاز محاسبه شده بین ۹۶-۱۲۷ باشد کارمند از بهره‌وری بالا برخوردار است

حداکثر امتیاز ممکن ۱۶۰و حداقل ان ۳۲ خواهد بود

پایایی ابزار بهره‌وری: در تعیین اعتبار پرسشنامه از روش روایی محتوایی استفاده شده و ثبات پرسشنامه به روش آزمون – باز آزمون، مورد بررسی قرار گرفت. و ضریب پایایی این ابزار برار با ۸۱/۰ می‌باشد.

ب) پرسشنامه سبک‌های تصمیم‌گیری عمومی GDMS))

پرسشنامه سبک‌های تصمیم‌گیری ‌عمومی در سال ۱۹۹۵ توسط اسکات و بروس به منظور ارزیابی شیوه های تصمیم‌گیری و بر اساس نظریه سبک‌های تصمیم‌گیری ساخته شد. از دیدگاه بروس و اسکات به طور کلی پنج سبک تصمیم‌گیری وجود دارد که عبارتند از:

۱٫ سبک تصمیم‌گیری عقلایی؛سوالات ۴-۷-۱۱-۱۳-۲۵

۲٫ سبک تصمیم‌گیری شهودی؛ سوالات ۱-۳-۱۲-۱۶-۱۷

۳٫ سبک تصمیم‌گیری وابستگی؛ سوالات ۲-۵-۱۰-۱۸-۲۲-

۴٫ سبک تصمیم‌گیری آنی؛ سوالات ۸- ۹-۱۵-۲۰-۲۴

۵٫ سبک تصمیم‌گیری اجتنابی.سوالات ۶-۱۴-۱۹-۲۱-۲۳

پرسشنامه سبک‌های تصمیم‌گیری عمومی یک ابزار خودگزارشی است که سبک‌های یاد شده در بالا را مورد ارزیابی قرار می‌دهد. این آزمون دارای ۲۵ عبارت است و آزمودنی باید در یک طیف لیکرت ۵ درجه‌ای میزان موافقت یا مخالفت خود با هر یک از عبارات را مشخص سازد. این پرسشنامه دارای ۵ زیرمقیاس بوده و به هر زیرمقیاس ۵ عبارت اختصاص یافته است.

ج) پرسشنامه خشنودگی شغلی:

پرسشنامه خشنودگی شغلی توسط (اسمیت[۲۵]، ۱۹۶۹)طراحی شده که متشکل از ۵ بعد می‌باشد که با بهره گرفتن از ۳۰ گویه سنجیده شده است و در این راستا سئوالات ۶-۱ مربوط به بعد ارتقاء و سئوالات ۱۳-۷ مربوط به بعد سرپرست و سئوالات ۱۸-۱۳ مربوط به بعد کار و سئوالات ۲۴-۱۹ مربوط به حقوق و سئوالات ۳۰-۲۵ مربوط به بعد همکاران می‌باشد.این پرسشنامه بر اساس مقیاس لیکرت بوده و دارای ۵ طیف می‌باشد که از ۱: مخالفم تا ۵: کاملاً موافقم تشکیل ‌می‌شود که. برای هر سئوال به کمترین خشنودگی شغلی نمره ۱ و به بیشترین خشنودگی شغلی نمره ۵ تعلق گرفته به دست آمده است.

پرسشنامه خشنودگی شغلی۱-۳

متغیر

مؤلفه‌

گویه

آلفای کرونباخ

خشنودگی شغلی

ارتقاء

۶-۵-۴-۳-۲-۱

۸۲/۰

سرپرست

۱۲-۱۱-۱۰-۹-۸-۷

۸۲/۰

کار

۱۸-۱۷-۱۶-۱۵-۱۴-۱۳

۸۰/۰

حقوق

۲۴-۲۳-۲۲-۲۱-۲۰-۱۹

۸۰/

همکاران

۳۰-۲۹-۲۸-۲۷-۲۶-۲۵-

۸۳/۰

روش‌ها آماری مورد استفاده

جهت تجزیه و تحلیل اطلاعات از آمار توصیفی و استنباطی استفاده خواهد شد. آمار توصیفی شامل انحراف استاندارد و میانگین و آمار استنباطی شامل ضریب همبستگی و رگرسیون ‌می‌باشد. در نهایت برای تجزیه و تحلیل آماری از نرم افزار SPSS استفاده خواهد شد.

ملاحظات اخلاقی:

در این پژوهش ملاحظات اخلاقی رعایت شده است.

-رعایت صداقت و امانت علمی

-رعایت حق بی نام بودن پرسشنامه‌ها و ناشناس ماندن مشارکت کنندگان

فصل چهارم

تجزیه و تحلیل داده ها

در این فصل به بیان یافته های پژوهش پرداخته می شود. بدین منظور در ابتدا به آمار توصیفی و سپس به آمار استنباطی ‌در مورد فرضیه‌ها پرداخته می شود.

یافته های پژوهش

الف) داده های توصیفی

  • بررسی توصیفی نمرات سبک های تصمیم گیری

جدول ۴-۱: بررسی میانگین و انحراف استاندارد سبک های تصمیم گیری

سبک های تصمیم گیری
میانگین
انحراف استاندارد

عقلانی

۱۹/۱۷

۲/۴

شهودی

۵۳/۱۶

۷/۴

وابستگی

۰۹/۱۵

۲/۴

آنی

۳۲/۱۴

۳/۴

اجتنابی

۶۵/۱۴

۳/۴

با توجه به جدول فوق می توان متوجه شد که در بین سبک های تصمیم گیری بیشترین میانگین مربوط به سبک شهودی (۵۳/۱۶) و سبک تصمیم گیری آنی با (۳۲/۱۴) کمترین میانگین را به خود اختصاص داده است.

  • بررسی توصیفی نمرات بهره وری

جدول ۴-۲: بررسی میانگین و انحراف استاندارد بهره وری

متغیر
میانگین
انحراف استاندارد

بهره وری

۲۴/۹۸

۰۱/۱۹

با توجه به جدول فوق می توان متوجه شد که میانگین نمرات بهره وری (۲۴/۹۸) می‌باشد.

  • بررسی توصیفی نمرات خشنودی شغلی

جدول ۴-۳: بررسی میانگین و انحراف استاندارد نمرات خشنودی شغلی

متغیر
میانگین
انحراف استاندارد

نظر دهید »
  • 1
  • ...
  • 60
  • 61
  • 62
  • ...
  • 63
  • ...
  • 64
  • 65
  • 66
  • ...
  • 67
  • ...
  • 68
  • 69
  • 70
  • ...
  • 173
بهمن 1404
شن یک دو سه چهار پنج جم
 << <   > >>
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  

آموزش روش ها، تکنیک ها - چالش ها - ایده ها

 تغذیه گربه با ماست
 رازهای ازدواج موفق از دید مردان
 فروش محصولات دیجیتال در Etsy
 مدیریت احساسات ناپایدار در رابطه
 درمان عفونت گوش گربه
 آشنایی با ابزار Brand Mention
 خطاهای قیمت‌گذاری در کسب‌وکار
 درآمدزایی در بحران اقتصادی
 کسب درآمد از فروش گیاهان آپارتمانی
 ویژگیهای مربی حرفه‌ای سگ
 بیماریهای انگلی در سگ‌ها
 خطرات نادیده گرفتن آموزش‌های شغلی
 درآمد از مشاوره حقوقی آنلاین
 فروش تم‌های وردپرس
 علت بیاشتهایی گربه
 دلایل گاز گرفتن گربه
 بهینه‌سازی فروشگاه آنلاین
 شکایت‌های مکرر در روابط عاشقانه
 افزایش درآمد از آموزش زبان
 خروج از بحران عشقی
 نشانه‌های عشق واقعی دختران
 ارائه پشتیبانی آنلاین حرفه‌ای
 درآمد از تدریس آنلاین زبان
 نشانه‌های عشق در مردان مغرور
 نگهداری از توله سگ یتیم
 آسیب‌های حسادت در رابطه
 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

جستجو

موضوعات

  • همه
  • بدون موضوع

فیدهای XML

  • RSS 2.0: مطالب, نظرات
  • Atom: مطالب, نظرات
  • RDF: مطالب, نظرات
  • RSS 0.92: مطالب, نظرات
  • _sitemap: مطالب, نظرات
RSS چیست؟
کوثربلاگ سرویس وبلاگ نویسی بانوان